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比亞迪刀片電池惹爭議:是汽車領域創新還是謊言?

來源:網絡 編輯:希臘女神 時間:2020-01-16 10:21

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  “刀片電池”正在新能源汽車領域一石激起千層浪。

  近日,比亞迪(002594.SZ)董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2020)上談到,比亞迪開發的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池,將于今年首次量產!暗镀姵亍痹隗w積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%,具有高安全、長壽命等特點,整車壽命可達百萬公里以上。比亞迪“漢”將是全球首款搭載“刀片電池”的車型,該車型有望于今年6月上市。

比亞迪將推出“刀片電池”這個擁有300多項核心專利、續航里程可達到600公里的全新一代電池, 此消息一傳出,近日來在業內不斷發酵。本周一和周二,比亞迪的股價應聲大漲,漲幅達13.55%。不過,今日(1月15),比亞迪股價有所回落,收盤價為53.31元,微跌0.24%。

  比亞迪將推出“刀片電池”這個擁有300多項核心專利、續航里程可達到600公里的全新一代電池, 此消息一傳出,近日來在業內不斷發酵。本周一和周二,比亞迪的股價應聲大漲,漲幅達13.55%。不過,今日(1月15),比亞迪股價有所回落,收盤價為53.31元,微跌0.24%。

  對于比亞迪的“刀片電池”,業內有不同的聲音。國際投行研究報告認為,這300項核心專利是比亞迪撒謊,其理由是,在電池方面,無論是比亞迪的鐵電池還是三元電池,核心專利都在歐美國家,中國沒有核心專利。再者,就刀片電池而言,申請的是實用新型專利,而非技術專利。

  對此,比亞迪方面今日接受第一財經記者采訪時回應稱,在刀片電池領域,比亞迪申請專利320多項,其中大部分為發明專利,這些專利優先在國內申請,海外專利也在同步申請中。比亞迪作為全球最大的電池廠商之一,在電池領域的專利超過4000項,不存在核心專利在歐美廠商的情況。

  比亞迪方面還談到,刀片電池的能量密度提升不僅來自電芯的尺寸和pack的優化,更有電芯及內部的設計及生產工藝的革新,并稱計劃在3月將舉辦技術解析會,將會對刀片電池技術進行詳細的介紹。

  動力電池專家吳輝今日接受第一財經記者采訪時談到,刀片電池不是從材料上的突破,只是從電池結構設計上創新,可能會提高電池包之后的效率,比如提高電池包體積能量密集和質量能量密度,但對單體能量密度提高是沒有太大意義的。

  吳輝還談到,從目前掌握的信息來看,比亞迪應該是把之前的電池做得更長更薄,在電池結構設計做了改變,但不是本身材料體系的創新。這類似寧德時代(300750,股吧)此前法蘭克福車展上發布了CTP(Cell to Pack)技術,在電池系統結構上進行調整,提高電池包能量密度。

  高工產業研究院院長羅煥塔今日接受第一財經記者采訪時稱,棋牌游戲,具體情況尚未了解,對此不予置評。

  此外,業內也有一種觀點是,刀片電池的一些數據確實令人興奮,比如體積能量密度增加50%,壽命長達8年120萬公里,成本下降30%,但這么做降低了電池的安全性:首先是,散熱問題,由于電池片疊在一起,散熱空間沒了,盡管比亞迪做了電池組散熱系統;其次是,穿刺安全問題,當汽車發生碰撞時,刀片電池當金屬物件刺穿電池時容易發生短路起火。

  今日,棋牌游戲,比亞迪方面接受第一財經記者采訪時沒有專門就此質疑進行回應。不過,手機棋牌游戲,在中國電動汽車百人會論壇(2020)上,王傳福在現場演講中表示,我國正處于從“傳統車大國”邁向“電動車強國”的關鍵期,特別是未來3到5年極其關鍵。

  新能源汽車行業在快速發展中,暴露了一些安全問題。根據《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示,2019年5~7月,新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故,涉及車輛96輛。

  對此,王傳福提出“要加強行業安全標準體系建設,涉及安全的動力電池,需要做得更謹慎一些!

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(責任編輯:婁在霞 HN151)

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